Zehn Monate beschäftigten sich die Bootsbauer von Lütje Yachts mit dem Refit eines traditionell geplankten Halbgleiters aus Tabasco Mahagoni Baujahr 1938. Nach annähernd acht Jahrzehnten stand eine gründliche Inspektion des Salonbootes, speziell dessen Mischbauweise aus Holzplanken über Stahlspanten an. Die Verbindung von Stahl mit Holz hält im dauerfeuchten Bereich der Bilge lange, leider nicht ewig.
Ende 2014 erhielt die Hamburger Lütje Werft den Auftrag zum technischen Refit zweier Beiboote. Diese gehören zu einer sehr großen Motoryacht, welche im Winter in einer deutschen Werft überholt wurde.
Bei den Beibooten handelt es sich erstens um eine 12 m Motoryacht vom Typ Hinckley Talaria. Dieses klassisch elegante Flybridge Modell verkehrt mit 30 Knoten zwischen dem Mutterschiff und dem Festland. Beim zweiten knapp 13 m langen Beiboot handelt es sich um einen modernen, leicht gebauten Hightech-Daysailer mit Profilmast und Neigekiel. Dieser Kiel, das Ruder und die Maschine lassen sich zum Verstauen des Bootes auf dem Mutterschiff anheben.
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Nach 6 monatigem Refit ist die Riva St. Tropez, Baujahr 1978, nun wieder auf dem Weg zu seinem Eigner.
Die Vorgaben waren klar. Das Boot sollte so originalgetreu wie nur möglich wieder aufgearbeitet werden. In enger Zusammenarbeit mit Alexander Vrolijk aus dem bekannten Design Büro von judel&vrolijk wurde die Riva in mühevoller Arbeit wieder zu einem Schmuckstück. Vermutlich besser als je zuvor.
